Развитие системы ГЛОНАСС
Существует большое количество систем навигации и программ для отслеживания местоположения, одни из которых более успешны, другие меньше. В России наиболее популярной является система позиционирования ГЛОНАСС. Это аббревиатура произошла от «глобальная навигационная спутниковая система». Уже исходя из названия можно понять, что эта система имеет глобальный характер, и может использоваться в любом уголке нашей планеты. Основой для ГЛОНАСС остается использование спутников.
Разработка была начата еще в далекие 80-е прошлого столетия. Занималось этим проектом Министерство обороны СССР. Первый спутник запустили в космос в 1982 году, а именно 12 октября. И лишь спустя десятилетие в 1993 году 24 сентября система была официально запущена. После этого началось активное развитие отечественной навигационной технологии. Уже через 3 года в космосе было 24 спутника. Далее, в веду недостаточного финансирования, развитие ГЛОНАСС временно приостановилось. И лишь в начале 21 века Россия вернулась к этому вопросу. Началось полное восстановление спутников и ихнее число опять достигло 24.
Сейчас государство активно внедряет спутники ГЛОНАСС в массовом порядке. К примеру, компания Omnicomm уже оборудовала 500 школьных автобусов приемниками сигнала ГЛОНАСС. Весь школьный транспорт теперь укомплектован бортовыми терминалами, которые имеют соединение с облачными сервисами, в нашем случае Omnicomm Online. Теперь любая школа сможет отслеживать, где именно находится тот или иной автобус и оперативно реагировать на экстренные ситуации. Это должно свести к минимуму ситуации с нарушением маршрута автобусов и других нештатных ситуаций, а так же вести контроль над расходом топлива. Ходят слухи, что в будущем все частные автомобили так же будут обязаны комплектоваться системой навигации ГЛОНАСС. Такую позицию правительства не все понимают и одним из решений этой проблемы остаются блокираторы сигналов ГЛОНАСС, которые будут способны свети на нет отслеживание маршрутов частных лиц.
Так же в конце 2013 года было подписано поручении о сборке модулей ГЛОНАСС только из российских компонентов. До этого производство модулей находилось в КНР. При этом китайцы имея свою навигацию умудрялись производить иноземную. Отечественно производство должно обеспечить большие инвестиции и более динамическое развитие. Так же в связи с громкими скандалами в США доверять производство этих модулей стороннему государству не самый лучший вариант. В России будет создана специальная коллегия по регулирования производства модулей.
Мобильные операторы большой тройки (МТС, Билайн и Мегафон) представили возможность использования собственных радиочастот для обеспечения работы системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Работа будет вестись в виде виртуального оператора (MVNO). Все это делается для наиболее быстрого и успешного развития системы.
Было произведено большое тестирование. На воронежском аэродроме проходило испытания системы мониторинга и контроля за топливом. Попробовать систему вызвались ВВС (Военно-Воздушные Силы России). Тестирование проводилось в Военно учебно-научном центре ВВС. Целью было определить работоспособность автоматизации обслуживания самолетов и контроля за заправочными станциями. Системы установили на типовом заправщике марки МАЗ, в цистерне которого находились датчик уровня топлива и остальные контролирующие узлы. В итоге трехмесячного тестирования ГЛОНАСС показал отличные результаты как в определении скорости и маршрута перемещения бензовоза, так и в определении точного количества заправляемого топлива.
В заключении мы в компании Jammer хотели бы отметить, что точность показаний отечественно навигационной системы выросла в три раза. А к 2020 году погрешность в показаниях должна достигнуть всего 1.5 метра, а возможно и более точно. Данные показатели можно достигнуть лишь двумя способами. Апгрейдом спутников или же развитием наземных комплексов.